特斯拉新車來了! 特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在上個月的發表會上,親自展示特斯拉 Model S Plaid 的加速能力,先是直線加速到超越時速 100 英里後,緊接一個迴轉,直接將車開上舞台,華麗登場。

Model S Plaid 是特斯拉大規模量產車型中的高階產品,號稱市面上 1/4 英里加速最快、風阻最低的量產車。另一個大賣點是,它還同時配備了媲美 PS5 等級的娛樂系統。

除了搭載炫酷的配置,特斯拉也進一步實踐車內智慧化的概念,取消了排檔桿,將傳統意義上的「換檔」,以車內的觸控螢幕取而代之。

特斯拉 Model S Plaid
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特斯拉一步步淡化「駕駛」行為的設計,背後的佈局是什麼?

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將硬體電子化甚至虛擬化,是未來車款的趨勢

雖然電動汽車已逐漸成為汽車市場中的主流產品,但在國外的論壇中,還是可觀察到有部分的人不喜歡電動車。究其原因,部分消費者認為開電動車沒有「開車」的感覺,因為車內太安靜,加上各種科技都削弱駕駛「駕馭」一輛汽車的意象。

以特斯拉 Model S Plaid 這款車來說,它沒有傳統汽車都有的排檔桿,取而代之的是在控制螢幕上滑動,完成檔位切換。根據特斯拉的演示,在控制螢幕左方,司機向上滑,就是 D 檔;下滑則是 R 檔。

把車內的設備電子化甚至虛擬化,是未來車款的趨勢。如奧迪(Audi)也在新車內設置虛擬後照鏡,雖然此設備在中國和美國仍不被法規認可,但特斯拉用觸控式螢幕換擋的功能卻是符合法規的。

《The Verge》報導,NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)在一份聲明中表示,特斯拉開發的系統,以及其透過觸控式螢幕介面操作的變速箱換檔控制配置,不會違反聯邦機動車安全標準。

特斯拉 Model S Plaid
Model S Plaid 取消了排檔桿,駕駛需以車內的觸控螢幕來「換檔」。
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除了觸控式換檔之外,特斯拉的新車甚至可以做到「自動換檔」。

馬斯克表示,系統會主動偵測周遭環境,並在儀表板上提供自動換檔建議。舉例來說,當車頭靠近牆壁時,車主只要踩煞車就會自動切換成倒檔;當汽車停下來,而司機安全帶解開並開啟車門,汽車就會自動換到停車檔;或者,汽車在駕駛模式下 1 分鐘沒有移動,系統也會自動切到停車檔。

特斯拉的終極目標:完全自動駕駛

馬斯克相信,人類能只靠視覺和大腦就處理好開車時的各種複雜資訊,並做出正確判斷(大多數時候),理論上只要人工智慧能力夠強大,影像處理速度夠快,電腦也能做到。

特斯拉今年開始全力朝向「純視覺」自動駕駛方向前進,這個構想是特斯拉一直以來追尋的目標,也是和其他自動駕駛軟體最大的差異。馬斯克欲推出的FSD(Full Self-driving) beta v9 版本,將採全面「純視覺」架構,意味著車輛將不靠雷達輔助,只以攝影機獲得的影像分析,達成輔助駕駛。

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事實上,從特斯拉的種種設計上,不難看出以軟體、系統定義汽車的趨勢在擴大,畢竟「科技始於人性」,在用戶體驗上,人們開特斯拉時,不必再做一些重複的動作,開車就變得輕鬆多了。

特斯拉 Model S Plaid
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特斯拉這次還替新車換上全新的「方形方向盤」(yoke)作為新亮點,雖然外媒《Carbuzz》並不領情,甚至用「可怕的錯誤」來形容此設計。但若從特斯拉的終極目標——以自動駕駛系統來操控汽車的角度來看,減少人類的動作意味著車輛全部走向電子化,讓軟體可以控制車輛的更多功能,這樣「不好用」的方向盤,最後也只會是一種裝飾罷了。

資料來源:The VergeEngadget

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