今年上半年,突如其來的三級警戒不只打亂你我的生活,也殺得業者措手不及,面對海量的訂單和包裹,電商平台承諾消費者的「今日下單,隔日到貨」全數食言,便利商店的取貨服務也連帶受到影響。

不過,這場危機也正好成為雙 11 的模擬考,比起疫情的不可控,雙 11 則是可預期的檔期,且連年創下新消費紀錄。以台灣兩大電商平台 momo、PChome 近 3 年的財報來看,momo 2018~2020 年 11 月的單月營收分別是 47.6 億元、66.8 億元、92.6 億元,相較同期成長皆超過 3 成,PChome 的單月營收分別是 42.7 億元、46.9 億元、52.6 億元,三年來也有近 9 成的漲幅。

去年雙 11 檔期,消費者平均多等 3~5 天,甚至長達一個月才能拿到包裹,今年三級警戒期間再度反映運能的不足。經過 5 個多月的壓力測試,超商通路、電商平台做了什麼改變?消費者能夠在雙 11 期間,如期拿到包裹嗎?

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短鏈物流成新常態!momo 不斷擴點衛星倉、PChome 投資即時物流新創

對比同業的統倉策略,momo 深耕短鏈物流,現有的衛星倉已達 25 個,仍持續規畫擴點,雙 11 期間還租用超過 10 個臨時倉庫,並額外招募 1,000 多位人力,搭配自建車隊「富昇物流」約 17% 的運能,「每年都會多做準備,但這對我們來說仍是艱難的挑戰,」momo 總經理谷元宏說。

谷元宏補充,雙 11 的戰線年年拉長,今年自 11 月 1 日活動開跑,每日都有不同的商品折扣活動,消費者不需等到 11 月 11 日當日下單,也同樣享有折扣,同時起到物流疏散的作用。

另一方面,在品項出貨的配置上,藉由大數據分析,約有 8 成的商品預先到倉,顧客一下訂就可直接出貨,做好提前分流的準備。

PChome 除了與宅配業者合作,加上自有車隊「網家速配」,今年 7 月更轉投資物流科技新創 Pickupp,布局短鏈物流。

相較傳統物流,採貨物統一入倉再派送、商家直送消費者的模式,Pickupp 將兩種模式整合,運用閒置的倉庫或零售商家空間,作為地區型的衛星倉或轉運中心,進一步藉由大數據分析和 AI 模型,預測、調度訂單。

對於物流士來說,不再只能一次接一單、反覆跑同樣的路線,而是一次多點領貨及配送,解決多工、重工的問題,也能更精準派送車型或車款,做最有效的物流運用,降低成本之餘,提升物流效率。

PChome 執行長暨總經理蔡凱文指出,目前網家速配與 Pickupp 以台北市為試辦區域,量能相較初期合作已提高 10 倍,可望提升物流的戰力。接下來,地區小倉也會是 PChome 的重點發展方向。

個人賣家交寄量破千件!超商也啟動大量收貨服務?

根據萊爾富的內部數據,雙 11 檔期的包裹數約是平日的 3~5 倍,包含賣家的交寄包裹和顧客的到店取貨,都是年年成長,可見雙11建立的消費習慣已成熟。面對近 2 周的包裹高峰期,超商業者又該怎麼因應?

萊爾富店到店
萊爾富、7-11、全家等超商也逐步導入自助領貨服務,加快領貨速度、緩解包裹卡關的情況。
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萊爾富表示,對於門市來說,比起宅配業者的受創程度,物流堵塞並未對超商造成太大的影響,最大的挑戰是如何消化賣家交寄的大量包裹。內部數據顯示,個人賣家在雙 11 的單次交寄量,最多可達到數百、甚至上千件,造成門市包裹的負荷量超載。

為此,萊爾富於 10 月推出「萊收貨」,針對交寄需求較大的賣家,提供上門收件的服務,一方面減少賣家反覆奔波、交寄的勞動,同時也能緩解門市存放寄件包裹的壓力。如果門市仍收到超出負荷的包裹數,可以直接向總公司申請派遣專車回收包裹,力求即時分流、消化包裹。

在物流倉儲方面,萊爾富則將每日的理貨次數由 1~2 次提升至 3 次,同時協調人力、增加物流車隊,並加開大夜班處理貨量。

此外,7-11、全家、萊爾富等超商也逐步導入自助領貨,消費者只要憑手機末三碼,就能在開放貨架上找尋自己的包裹,再拿到櫃台刷條碼、繳費領貨,加快領貨效率,緩解人力不足、包裹卡關的情況。

萊爾富提及,目前會到超商寄、取件的顧客,連帶消費的比例約是 4 成,也就是說,持續優化寄、取件體驗,也成為超商吸引顧客上門的誘因。

本文轉載自《經理人

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