2022年，全聯總經理蔡篤昌曾坦言，自家外送「小時達」與Uber Eats的下單數比例約為1比4，當時外送生意高度仰賴第三方平台。
短短幾年，情況已經逆轉。2026年上半年，「小時達」占全聯整體外送業績的比重突破4成；11月2日，蔡篤昌進一步證實，自營「小時達」已超越Uber Eats、foodpanda，成為全聯最主要的外送通路。
有趣的是，全聯不只堅持外送商品不加價，還提供滿額免運，蔡篤昌甚至曾直言，沒有打算靠這項服務賺錢。
既然如此，為什麼全聯還要自己做外送？
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全聯為何堅持自己做外送？是想省外部平台成本嗎？
全聯2021年1月在雙北50家門市推出外送服務，同步與Uber Eats合作，並發展自營「PXGo!小時達」，2022年再加入foodpanda，等於同時經營3條外送通路。
明明可以直接透過兩大平台接單，全聯為何還要花資源經營自己的APP？
蔡篤昌解釋，全聯當初堅持發展自營平台，是考量第三方外送平台在台投資，可能受到國際營運策略影響。
例如，平台擴大補貼時，合作商家可能因此增加訂單；但如果縮減優惠、調整收費，甚至出售台灣業務，商家也會受到牽動。
近年foodpanda台灣業務兩度傳出出售，就是其中一個例子。2024年底，公平會否決Uber Eats收購foodpanda台灣業務；2026年10月，Grab提出的6億美元收購案也遭否決。
這些市場變化，正好反映出過度依賴外部平台的風險。全聯從2021年起就同步經營自有通路，降低對單一平台的依賴。
全聯自營、外部平台差在哪？配送成本與優缺點一次看
值得注意的是，「小時達」雖然是全聯自營平台，卻沒有自己的外送車隊。
蔡篤昌曾說明，全聯是透過Uber Direct、pandago等服務完成配送。消費者在全聯APP下單，由門市人員揀貨，再交給合作外送員送到家中。
對消費者而言，不管是用「小時達」或是Uber Eats、foodpanda，都能收到全聯商品；但對全聯來說，誰掌握訂單、費用如何計算，都是很關鍵的考量。
以Uber為例，Uber Eats讓商家進駐平台銷售，依合作方案收取費用；Uber Direct則讓商家透過自家APP接單，官方公開方案標示「沒有服務費」，價格依配送距離計算。
| 比較項目 | 全聯自營「小時達」 | Uber Eats、foodpanda |
|---|---|---|
| 下單管道 | 全聯自家APP | 第三方平台APP |
| 商品配送 | 委託Uber Direct、pandago等配送 | 透過平台合作外送員配送 |
| 成本模式 | 支付配送費，並負擔系統、行銷等成本 | 依合作方案支付平台服務費等費用 |
| 主要優勢 | 自行經營會員、掌握訂單與優惠活動 | 利用既有平台流量，接觸不同客群 |
| 主要限制 | 須自行吸引用戶、維護系統並負擔配送成本 | 受平台收費、優惠及營運政策影響 |
註：Uber Direct公開方案標示沒有服務費、價格依距離計算；但全聯與各平台的實際合約費率未公開，無法據此判斷哪種模式成本較低。
如此一來，全聯不必自行養車隊，也能掌握會員消費紀錄，未來推出優惠、推薦商品，都能透過自有通路進行。
全聯「小時達」運費多少？靠什麼吸引消費者？
對消費者來說，「小時達」最直接的吸引力，是商品不加價，還有機會免運。
全聯官方主打「外送店內價、天天享免運」，最快30分鐘送達。不過，免運仍須符合一定條件，並非每筆訂單都免費。
全聯官方說明，「小時達」自上線以來單筆滿399元免運；未達門檻的運費金額，官方沒有公開說明，以結帳頁面顯示為準。另外，全聯也曾推出滿99元、199元免運等限時活動。
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 商品售價 | 主打與實體門市同價 |
| 免運門檻 | 單筆滿399元（官方說明） |
| 未達門檻運費 | 依配送地址與結帳頁面顯示為準 |
| 限時優惠 | 官方曾推出滿99元、199元免運 |
| 配送速度 | 約九成訂單30分鐘內送達 |
註：限時免運活動另有門檻與商品限制，例如2026年7月10日至8月6日，購買熱便當單筆滿99元免運。
除了價格，「小時達」還有幾項優勢：
- 門市密度高：全台逾1,200家門市納入配送據點，直接運用既有門市揀貨，約九成訂單30分鐘內送達。
- 生鮮需求穩定：蔬果、乳品等生鮮與日配商品占營收約六成，滿足臨時補貨、日常採買需求。
- 使用頻率高：全聯表示，約8成每月使用3次。
從業績來看，「小時達」2024年業績達60億元、年增15%，總訂單超過1,000萬；全聯總經理室協理初貴民預估，2026年營收可達100億元。
不過，營收成長不等於獲利增加。蔡篤昌過去曾說明，即使外送成本上升，全聯仍堅持線上、線下同價，增加的費用由公司吸收。他也坦言，外送業務能打平就不錯，沒有打算靠這項服務賺錢。
也就是說，全聯看重的不只是外送本身的利潤，而是透過這項服務增加商品銷售機會、培養顧客回購習慣。至於相關投入能否帶來足夠效益，仍有待實際獲利數據驗證。
全聯整合線上、線下通路，如何讓購物一條龍？
事實上，「小時達」只是全聯數位轉型的其中一環。
今年7月，全聯宣布深化線上、線下整合，運用約1,630萬名會員的消費資料，串聯PX Pay、AI商品推薦、「小時達」、分批取及全電商。
例如，系統可依照會員的購買週期推薦商品，消費者平常到門市採買，臨時缺貨時改用「小時達」；若想購買門市沒有販售的商品，則能透過全電商下單。
全聯也將「小時達」延伸至部分24小時門市，並持續擴大全電商商品品項，讓不同購物需求都能在自家通路完成。
對全聯來說，這些服務若能串聯，就有機會增加會員使用頻率，並利用消費資料改善商品推薦與行銷效率。
從門市買菜、線上下單到外送到家，全聯想做的，是讓消費者無論在哪個場景購物，都不必離開全聯的生態系。
而「小時達」如今成為全聯最大的外送通路，也意味著這套以自家會員與通路為核心的策略，已開始展現成效。
（本文轉載自《數位時代》，初稿為 AI 編撰）
