近來網上購物風氣盛行，無論是電商、超商或物流業者無不積極部署「最後一哩路」，但到了關鍵的「收包裹」步驟，多少還是會因為無管理員、時間搭不上等原因，無形中增加不少時間成本。
為此，日本松下電機（Panasonic）日前發表了一款名為「Pakemo」的包裹箱，可直接裝在家門口，讓外送人員能輕鬆遞交包裹，取出則需要主人的密碼鎖。「易入難出」的設計降低了人力、交通成本，未來不需擔心無人在家沒人收貨的問題。
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網購崛起，包裹數量激增
一般中小型郵件，郵差、快遞人員可以直接投遞至信箱，不過大型郵件或包裹則需面對面簽收，然而當外送員與收貨者時間對不上，對雙方而言都是困擾。為此，Panasonic 推出一款名為「Pakemo」的快遞接收箱，希望能解決獨戶住宅的收件問題，節省兩邊耗費的時間成本。
負責 Panasonic 住宅系統事業部商品開發的原望指出，現今郵件的數量正在減少，包裹數量則逆勢成長，最主要原因就是電商崛起。根據 2019 年日本經濟產業部的調查，電商 B2C 的規模已達到 19.4 兆日圓，相較前一年的 18 兆日圓成長了 7.65%，B2B 的規模更是達到 353 兆日圓，較前一年的 344.2 兆日圓成長了 2.5％。
隨著消費行為逐漸轉往線上，收件的便利性也愈來愈重要。大部分的電商網站和二手商品平台，允許產品用大郵件或小包裹方式投遞，提高運輸時的便利性。
包裹遞交便利性成關鍵
目前在日本最常使用的包裹裝箱是日本郵政提供的「郵政包裹專用箱」（長 24 公分、寬 17 公分、厚度 7 公分），然而，現市面上的郵箱，厚度多為 3 至 3.5 公分，並不符合「郵政包裹專用箱」的厚度標準，因此 Pakemo 將投入口設計成長邊 33 公分、厚度 7.4 公分，讓郵政包裹能輕鬆投入。
而設計上，Pakemo 的翻蓋可開啟 80 度，內部擋板設計讓物品「易進難出」。快遞員只要打開 Pakemo 頂部的蓋子就能投入包裹，消費者則必續解鎖電子密碼，才能將 Pakemo 內的物品取出。 Pakemo 目前設計成能安裝在門牆、外牆和門柱上。
有趣的是，根據 Panasonic 在 2020 年對 858 位消費者做的調查報告指出，有 70% 的人表示，他們即使在家，也希望避免與外送人員面對面接觸。不過，也有 70% 的消費者對 Pakemo 這種包裹箱有疑慮，包含擔心貨沒有正確投遞、送錯貨等問題，因此讓雙方更方便的同時，如何取得消費者信任，是 Pakemo 最大的目標。
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鎖定客群，找到 Pakemo 的消費輪廓
Panasonic 目前將客群放在新宅和改建的屋子上，除了便利性外，也主打可避免與外送員的面對面接觸。
以往，Panasonic 也有販售長寬高分別為 39 公分、15 公分及 45 公分等多種規格的大型宅配箱，2020 年的販售業績與前一年相比有雙倍成長。它採用的方式是外送人員將物品放入空箱後，按反鎖鍵關起以來確保物品安全。不過這樣宅配箱只能「一次限定」，也不是所有家庭都有空間放置，才讓 Panasonic 轉而開發 Pakemo。從過往宅配箱的經驗，原望希望 Pakemo 能進一步通過減少配送趟數，解決物流、勞動調配等問題。
Pakemo 除了單獨販售，Panasonic 也串聯自家的門牌、智慧電鈴、門口照明等同捆包販售，Panasonic 內部預估，適合安裝 Pakemo 的戶數約有 700 萬間，而這也是他們現階段努力的目標。
台灣「最後一哩路」仍有許多問題待克服
至於台灣現階段最後一哩路的布局，除了宅配送到家，還有超商取貨、中華郵政「i 郵箱」等也都是常見的選項，然而仍有需多問題仍待克服。
首先，貨品大小的限制仍是一大課題，無論是超商或「i 郵箱」，都仍無法接受體積過大的包裹，目前超商是採用長寬高三者合計必須小於 105 公分的限制，而在「i 郵箱」最大的尺寸也限制長寬高分別為 34、27、47 公分；另外，台灣人很愛網購美食，不過目前無論冷藏或冷凍宅配依舊發展緩慢，現階段只有 7-ELEVEN 有推出「冷凍交貨便」的服務。
除此之外，若真的克服技術問題，可以家家戶戶的門口都有箱子能夠收穫，要如何解決簽收困難也必須克服。日本 Panasonic 有一款收貨箱，消費者能直接把印章嵌入箱內，外送員只要一按就能蓋章，然而這樣的取貨模式，該如何讓台灣的消費者接受，也是一大難題。
