機器人融入我們的生活已非電影情節。台北捷運公司上週五（4 日）宣佈，為了提升遺失物管理效能並簡化協尋程序，啟動了國內軌道業首座機械智能手臂「阿姆斯壯」（ArmStrong），僅需 30 秒就能將遺失物送到出倉口，節省領件民眾等候時間，增加管理效率。
事實上，這並非機器人出現在軌道系統的先例，香港、東京、新加坡等地的民眾，就早已能在地鐵內看見機器人的身影。
運用機械手臂，節省 94% 時間
台北捷運公司每年受理高達 30 萬件旅客遺失物品，據台北市副市長彭振聲的說法，其每年的人事行政成本高達1200萬元。為降低成本並加快取件速度，北捷耗資900萬元建構國內軌道業首座智能手臂「ArmStrong」，將原本8分鐘的人工取件時間，大幅縮短至30秒。
根據台北捷運發布的新聞稿，ArmStrong有著白色流線身型機身，擁有6軸垂直多關節型智能手臂，手腕迴轉可達455度，上、下手臂亦可自由擺動及旋轉，左右也可以快速平移。系統會以QR code辨識儲存盒位置，定位誤差只有60微米，相當於一根頭髮的直徑。
除了硬體方面的升級外，北捷也推出遺失物3大創新e化服務，包括自動拾獲通知「e卡綁定App」、刊登後自動比對遺失物管理系統的「e鍵刊登協尋」以及採用數位條碼化監控管理，達到全面無紙化的「e化智慧倉儲管理」，更廣泛運用科技在我們的生活中。
地鐵內掃地、指路、巡邏全都能仰賴機器人
機器人在全球各地地鐵的應用上，早已屢見不鮮，如每日客運量超過1300萬人次的港鐵，於今年3月新冠肺炎疫情升溫之際，引進了「雙氧水霧化消毒機械人」，該機器人可以透過自動噴灑霧化至特定濃度的雙氧水，深入到一般難以清潔的細縫，消滅病毒、細菌。進行消毒工作時，操作人員只須預先設定清潔範圍，機器人便可全自動運作，使清潔人員進一步避免接觸感染風險。完整清潔一台八節的列車，只要約四小時，且不只日常清掃，像若碰上乘客嘔吐等狀況，清潔工人初步清理後，就能仰賴「雙氧水霧化消毒機械人」進行深層清潔，達到消毒效果。
除了清潔外，「指路」也是目前軌道業自動化常見的應用之一。日本擁有複雜的地鐵、私鐵系統，不僅總讓到訪的外國觀光客一頭霧水，就連部分國內民眾都搞不清楚。迎接後疫情時代，東京都交通局決定超前部署，在旗下都營地下鐵的大站新宿西口站，設置對話式AI機器人「ARISA」。只要遊客向它發問，它便能透過語音及顯示螢幕回答問題。遊客能詢問的訊息相當多元，舉凡地鐵的轉乘路線、站內設備、出口資訊甚至是旅遊訊息、怎麼買票，通通難不倒它，並支援日、英、中三種語言版本，對遊客來說是一大福音。
不同於前述的清潔工、導覽人員，新加坡則讓機器人扮演起「警衛」的角色。新加坡安全公司（Oneberry Technologies）開發了2款分別叫「OBIFORC3」、「K3NOB1」的機器人，配有智慧監視器和感知器，具有影像辨識功能，能幫忙偵測可疑的人或物品。目前，這2款機器人都已參與陸路交通管理局和地鐵公司進行的演習，以確保未來真的有需要時，能維護公共場所的安全。
機器人應用逐漸從製造面轉向服務面，隨著各種設備開始廣泛地進駐各國公共場域，預期在可預見的未來，機器人將逐漸深入我們的生活。或許我們可以期待未來機器人在台灣的捷運內，出現機器人駕駛、清掃、循軌、智慧嚮導等，帶給我們的生活帶來更多便利。
