手握票證、支付優勢！一卡通Money 將打造數位經營工具，助力商家精準行銷

每天與同事、朋友說「用 LINE Pay 轉帳給你」的人們，是否知道 LINE Pay 本身並無轉帳功能，是靠著一卡通Money 的電支功能才能做到好友轉帳？

讓人時有誤解，這是一卡通Money 給人的印象，這也是去年 8 月之前，前 iKala 營運長鄭鎧尹在加入一卡通擔任總經理之前，對一卡通的認知。然而，他對一卡通的理解，在他上任、開始盤查一卡通後台數據後，有了劇烈的轉變。

「一卡通有非常優秀的第一手資料。」出身行銷與雲端事業的鄭鎧尹直言，包括 超過 3,200 萬張流通卡的電子票證數據、550 萬用戶的電子支付事業、44 萬個電子支付收付據點 ，由於每個一卡通Money 電支帳戶同時也是一個社群帳戶（LINE），用戶之間每個月有超過新台幣 100 億元的轉帳金額。

上述無論是哪一點，都已經足夠勾勒出用戶在某些場景的面貌。看著這些數據，鄭鎧尹無法不想像這些數據若能以實名身分為紐帶串連，將描繪出多麽精確的用戶輪廓。

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Terry攝影

手握票證、支付優勢，活化數據價值

「我馬上抓了一位過去合作的 RD（研發工程師），來為一卡通建立數據中台。」鄭鎧尹笑著說。而第一步，就是將儲值卡（電子票證）的數據與電子支付的數據歸戶，讓一卡通在南部耕耘已久的交通事業產生價值。

交通行為有「衍生性」的特質，意思是指，用戶往往是為了達成某種社交、工作目的，才會產生移動需求，這讓交通數據在用於解讀用戶行為時，具備重要的參考價值。而在 2021 年，高雄市交通局更將所有大眾運輸工具的收費工具翻新，開放乘客以 QR code 乘車碼付費。

此後，使用者在高雄的移動數據得以實時更新。鄭鎧尹形容一卡通與高雄在地運輸業者從 2014 年起推動儲值卡事業，2018 年起耕耘電子支付事業，這近 7 年來的苦功扎實深厚，才讓他未來要做的數據加值有了用武之地。

高雄市交通局長張淑娟認為，對電子支付來說，交通場景必定不是收付金額最高的，然而它的優勢在於規律、高頻率的使用次數。交通數據所具備的規律性，能讓一卡通在平台上建立出用戶的生活模型。

而鄭鎧尹大動作整合後台資料，是為了下一步——打造商家數位經營工具。

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蔡仁譯攝影

幫店家「搞懂」回頭客，追蹤廣告效益

鄭鎧尹觀察，電子支付要擴大市占率、具備良好獲利能力， 除了拓展終端消費者之外，也應該讓電子支付成為商家的營運利器。

而在一卡通一邊有 550 萬會員，一邊有 44 萬收付據點的平台上，鄭鎧尹指出現階段商家所面臨的關卡，是不知道來客的樣貌；也就是說，即使能以電子支付為管道連結用戶，對用戶的了解卻不夠全面，導致即使要推播、廣告，也無法追蹤成效。

「要怎麼『知道』回頭客是為何而回來？」鄭鎧尹舉例，客戶是因為收到商家推播的優惠？被其他廣告行銷吸引？或是無法追究。隨著電子支付使用率上升，電支帳戶也成為用戶與商戶的橋梁，電支業者如何透過用戶介面設計、蒐集消費者對推播、廣告的回饋，助力商家分析用戶的消費習慣，將是未來一卡通的發展目標。

上任近半年，鄭鎧尹形容一卡通是一隻腳踏在數據產業、一隻腳踏在他陌生的交通與金融領域。當時既滿足了他想嘗試不同產業的好奇心，也能延續他過往的專長。下一步，持續以數位轉型帶動這間官股高達 7 成的公司發展，鄭鎧尹在他個人臉書上大力徵求數據人才，點進 104 人力網站連結，就可以看到徵求開發 App 工程師的資訊。

照公司計畫，在 2023 年第一季時將能看到獨立於 LINE 的一卡通Money App。550 萬用戶會如何回應這個新 App，用戶行為會有哪些轉變，將是未來的關注重點。

本文轉載自《數位時代》