近期台灣疫情持續升溫，本土確診人數已連續 10 日破百例，全台進入第三級防疫警戒，使「疫苗」討論度再次提升，然而與疫苗運送息息相關的「冷鏈運輸網」，台灣準備好了嗎？
目前台灣已購買 1,000 萬劑由英國藥廠阿斯特捷利康（AstraZeneca）與牛津大學共同研發的 AZ 疫苗，首批 11.7 萬劑於今年 3 月初抵台；另一批透過 COVAX 平台購買的 41 萬劑則在 5 月 19 日順利抵台。而除了 AZ 疫苗外，中央流行疫情指揮中心也證實，已經購得需極低溫倉儲的輝瑞 BNT 及莫德納（Moderna）疫苗，其中，莫德納的 200 劑測試標準品也於上週抵達台灣。
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疫苗要保有效力，冷鏈運輸是關鍵
根據衛福部疾管署近期公告新冠疫苗冷鏈倉儲採購招標，其中包含運送攝氏 -70℃ 及 -20℃ 的冷鏈倉儲需求，疫情指揮中心近一步證實這是為了自 COVAX 取得的輝瑞 BNT 疫苗做準備。
冷鏈（Cold Chain），全名為冷凍冷藏供應鏈，泛指冷藏冷凍產品從原料、生產物流、儲藏運輸物流到販賣銷售物流等各個環節皆需處於規定的低溫環境下，以確保品質並減少耗損的一項系統工程。主要應用於新鮮農產品、冷凍食品、攝影膠片、化學品和藥品等的保存。
由於疫苗保存需要極度低溫的條件，為了保持其有效性，如何降低溫差的變化、完善密閉的包裝以及縮短搬運貨配送的時間，是維持「冷鏈運輸網」品質的關鍵因素，其中，運送過程中的控溫遍是相當重要的一環。在整個疫苗分發流程中，從製造商一路到醫院，皆需維持在低溫環境，如有差錯，疫苗恐失去效力。
從生鮮到疫苗，台灣冷鏈運輸網的新挑戰
目前，冷鏈運輸網在台灣的應用仍然著重在生鮮食品上。根據資料顯示，台灣低溫食品的冷鏈使用率已達 90% 以上，冷鏈相關服務產業隨著經濟發展也穩定成長。此外，根據行政院主計處統計資料，台灣近 10 年來進口肉類、蔬果、水產等冷鏈食品每年平均以 5% 增加，顯見市場對於冷鏈的需求持續成長。
去年，國泰人壽投資的「物流共和國台北冷鏈園區」正式動工，為全台灣最大智慧冷鏈園區，由永聯物流開發規劃與招商，瞄準進口冷鏈食品加工、揀選、儲存等需求，鎖定食品貿易商、零售通路及連鎖餐飲等產業，開發 1.4 萬坪智慧冷鏈園區，預計投資金額超過台幣 40 億元，將打造台灣最新國際規格自動化多溫層冷鏈園區，同時帶動周邊區域發展。
其實在疫情前，冷鏈技術一直被視為運輸業的冷門業務，直到過去幾年，癌症相關研究有所成就，冷鏈運輸的需求才逐漸提升。隨著當前疫情嚴峻，對疫苗需求量提升，也造就台灣冷鏈產業成為焦點。
不過，過去台灣從未使用冷鏈運輸網配送疫苗的經驗。如今，隨著輝瑞 BNT以及莫德納疫苗的到來，台灣冷鏈運輸網如何不斷鏈，生鮮冷鏈經驗如何應用到疫苗冷鏈上，將成為目前最大的兩項挑戰。
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美國冷鏈經驗：每台運輸車都安裝感測器，嚴格執行溫度要求
美國積極推行疫苗接種政策，因此對於疫苗冷鏈需求，他們在幾個月前就已經開始著手準備了。想讓疫苗毫髮無傷抵達目的地，貨運公司不只要裝備，還需豐富經驗。
在美國，這些配有冷鏈裝備的貨車背後，有個龐大且複雜的物流網絡，任務是以盡可能快的速度，將輝瑞製藥和德國合作夥伴 BioNTech 研發的新冠疫苗完好送抵全美各家醫院、公共衛生機構、診所以及其他獲准接種疫苗的場所。
根據報導，專門從事這類貨物運輸的貨運商通常會提供溫控服務，他們會安裝感測器等設備，以監控車廂內的溫度，同時記錄數據，確保車廂溫度始終保持在特定範圍。
這些負責運送疫苗的貨運公司還會在每台貨車上裝置追蹤設備，並且在車廂配備警報裝置。此外，藥物配送專業車隊還要承擔流感疫苗以及新冠病毒檢測工具的額外配送服務。儘管看起來業務量繁多，但參與新冠疫苗分發工作的美國國防部官員表示，目前運力足以應對疫苗分發，無需動用軍方設備或人力。
台灣是否能學習美國打造出冷鏈運輸網？
美國為我們示範冷鏈運輸網的成功，不只需要設備以及人力，還需具備相關經驗，才能讓疫苗不間斷地保持低溫運輸。
就台灣現況來說，目前有華航的「超低溫運送」，最低保存溫度可達 -80°C ，根據不同疫苗做出不同溫度調控，而這方面目前看似沒什麼大問題。
不過除了溫度外，台灣要從生鮮冷鏈轉換到疫苗冷鏈上，需要改變運輸策略以及設備調控仍是是一大挑戰。確保溫度環境維持低溫，運送過程「不斷鏈」，才能夠建築起堅實的冷鏈運輸網。
