隨著交通革新，消費者要在餐桌吃到新鮮海產已非難事，不過大多時後還是要仰賴消費者「起身」走去菜市場或超市把漁獲帶回家，而以往線上販售的海鮮，則多以冷凍或養殖為主，以符合品管及物流等條件。
日本電商品牌「Perrot」因此嗅到商機，利用「快速上架」、「當地處理」兩策略，推出保存期限只有「1 天」的新鮮海產，主打早上漁港上岸、下午網購送到家，消費者只要額外支付 280 日圓的運費，就能透過電商買到新鮮漁獲。
供應、品管、物流難整合，生鮮魚獲線上販售不易
於 2013 年起家的 Foodison 集團，長年耕耘網購生鮮領域，並於 2020 年 8 月創立新電商品牌「Perrot」。Perrot 販售的商品除了肉類、蔬果，也有當日捕撈的生鮮魚類，居住在東京都的居民只要在鍵盤前動動手指，新鮮海鮮就能快速送到家。
以往海鮮網購通常分為 2 種模式：第一種是直接從電商的倉庫揀貨後交由物流配送，然而倉庫需要數據化管理，必須預先製作商品數據才能入庫管理，因此較適合放在養殖、冷凍魚貨等貨源穩定的海鮮上；另一種則類似外送平台的服務，從有貨的魚販取得新鮮海產直送消費者，然而這對魚販的數位化能力是種考驗，成本高，也相對費時，因此不易進行。
Foodison 董事伊藤貴彦說：「上述兩種模式其實問題都一樣，就是鮮魚很難標準化。」因為每天捕獲的魚種、大小都不同，如果是實體店鋪，開個「今日魚貨」專區就能輕鬆販賣這些「不標準」的產品，但電商上消費者看不到實體，分類並輸入相對應數值相當重要。
「為了要確保新鮮，我們當然是希望魚越快賣掉越好。」伊藤貴彦說，為了讓上架速度加快，處理這些不規則的商品勢必要增加人力，而這項商品賣掉後，販售頁面就「沒用了」。對許多電商平台來說，此商模效益很低，也讓許多人對販售新鮮魚貨打退堂鼓。
透過快速標準化系統，節省漁獲上架時間
為使生鮮漁獲線上販售成為可能，Foodison 第一步就是「讓訊息快速流通」。
從漁船上岸前的凌晨，Foodison 內部的員工就會先和漁民通話確認當天魚貨情況，並在等待上岸的同時，運用公司提供的造冊系統，填入當日海鮮的種類、產地、數量、捕撈方式等產品訊息。漁民上岸後只要將錯誤訊息修正，或增添產品描述即可，而最後由漁民收尾也有一項優勢，他們可以主觀填上「有點小」或「有點變形」等資訊後，作為「NG 品」以較低的價格販售，對買賣雙方都好且降低爭議。
伊藤貴彦強調：「真實度是我們最看重的，畢竟若被發現不夠新鮮，品牌的信譽會遇到危機。」Perrot 當然也怕漁夫提供的魚不夠新鮮，為了避免漁夫謊報販售並非當日現捕的魚，或大小尺寸差太多，Perrot 建立了消費者回饋機制，若消費者回報魚的狀況實在「差很大」，該漁夫所提供的漁獲評價就會降低。伊藤貴彦說：「在 Perrot 內，比起銷售量我們更看重消費者的回饋分數。」
事實上，新鮮魚貨直送到府對 Foodison 來說並非新構想。Foodison 旗下另一個品牌「魚ポチ」也是販售海產的電商，只是這個品牌為 B2B，將魚貨直送餐廳。近來受疫情影響，饕客無法進餐廳用餐，連帶「魚ポチ」的營收直線下滑，也才讓 Foodison 把腦筋動到一般消費者身上。
Perrot 直接把「魚ポチ」的系統複製貼上，讓員工或當地漁民乎只要輸入數據，就能在電商頁面上創建產品頁面，目前在 3 小時內約可處理 3,000 多項產品。
產地加工，減少運送路途
Perrot 和其他電商超市相比還有另一項優勢，就是包辦「加工」環節。Foodison 在東京都的中央批發市場大田市場水產部內設有加工中心，可以將到達市場的鮮魚快速進行包裝。與其他公司的加工中心設在別處的情況相比，降低貨品運輸的時間成本。
新鮮直送總覺得會跟高運費畫上等號，不過 Perrot 收取的運費相對較低，每次只收 280 日圓，關鍵還是在直接把「產地」和「消費者住處」串起來，少了前往倉儲或一般海鮮送去超市的路途，自然就能把價格回饋給消費者。
針對 Perrot 後續的目標，伊藤貴彦說：「我們希望能讓買家買到最好的產品，並也從生產者角度思考，把辛苦打撈的魚盡速送到消費者手中。」會選擇直接串接漁民端而非大盤商，一部份也是希望能讓漁民能更穩定的賺錢，否則因收入不固定，日本漁民越來越少，對未來整體市場也相當不利。
甫上線的營運初期，Perrot 的配送區域僅在東京、川崎、神奈川、橫濱等 23 區，但未來 Foodisonc 會以首都圈為中心擴大區域，並考慮串接「魚ポチ」的餐廳將版圖擴大，力求到 2024 年 3 月時可以有超過 4 萬名活躍用戶。不過，在運送量和距離日益龐大後，該如何確保魚貨依然能以「尚青」的姿態送到消費者手中，將是 Perrot 未來的難題。
